| Fora Wątki Nowy wątek Podgląd do wydruku |
|---|
| Start > Motolotnie / Samoloty UL > Tematyka ogólna > Wątek |
| Heja, musze przeprowadzic nowy przewod 1,8 mt . od akumulatora do rozrusznika ROTAX 912 -100KM. Czy Ktos wie jakiej grubosci jest ten przewod ? | ||
brązowa
|
Polecam zajrzeć do instrukcji montażu. W rozdziale 80-00-00, w punkcie 1.1.:
1.1. Power supply wires from starter relay to electric starter. Cross section: At least 16mm2 (2.48in2). |
||
złota
| Znalazlem w instrukcji montazu Rotaxa rozmiar przewodu głównego obwodu co najmniej 2,5 mm2(14 AWG) | ||
|
Poprawka , Co najmniej 16 mm2(2.48 in2), Dzieki za pomoc.
. |
||
|
Co to jest obwód główny? Może chodzi o zasilanie awioniki, radia itd. ?
2.5mm2 to mała średnica, w zależności od technologii wykonania może przenosić maksymalnie do 30-40A - dodatkowo będzie generować znaczny opór. Średnica (a właściwie powierzchnia) podana w instrukcji montażu dla rozrusznika to 16mm2 co pozwala przenieść od 120-140A - czyli z zapasem idealnie właśnie dla prądu rozruchu. |
||
| Znalazlem nie ten rozdzial co trzeba w zabudowie rotaxa, faktycznie 2,5 mm2 laczyl zupelnie cos innego. | ||
|
16 mm2 to jest minimum jakie przewiduje instrukcja.
Ja u siebie zastosowałem 25 mm2 i na pewno nie zaszkodzi i nie jest to przesada. Robert [www.oksl-goledzinow.pl.tl] |
||
| Jutro jade zakupic przewod masowy i zasilajacy 16mm2 , tez prawda jest ze lepiej instalowac przewod troszke grubszy jak mial by byc za cienki. Fajnie jest omawiac sprawy techniczne na forum, w taki to oto sposob eliminuje sie pomylki. | ||
| Marcin, skoro masz przeprowadzić ok 2 metry tego przewodu, to weź 25 mm2. | ||
| Wlasnie dlugosc mnie troszke niepokoi, akumulator znajduje sie z tylu za siedzeniem pasazera za pilotem, wiec droga troszke dluga. | ||
| OK, ide na nocke do pracy, jak cos to jutro popisze! | ||
|
Marcin, im grubszy tym lepszy - nie tylko w kwestii odporności na natężenie prądu ale też z uwagi na opór. Większa średnica - mniejsza rezystancja tym samym mniejsza spadek napięcia. Przy tak długim kablu... nie bez znaczenia. Nawiasem mówiąc... 1.8m kabla do rozrusznika - bardzo długi...
Trochę obliczeń dla porównania. Nie wchodząc w szczegóły, prąd maksymalny , chwilowy 100A, napięcie 12V, długość przewodu 1.8m, konduktywność dla typowej miedzi 58, - Spadek napięcia dla przekroju 10mm2 wynosi 0,624V. - Spadek napięcia dla przekroju 16mm2 wynosi 0,512V. - Spadek napięcia dla przekroju 25mm2 wynosi 0,252V. |
||
| Dziekuje Wam za pomoc, Rysku wzialem pod uwage to co napisales i kupilem 25 mm2, wlasnie ide przeprowadzic montaz! | ||
|
Witam, przewod przeciagniety w koszulce odporna na temp, 230°C. Pozostala mi tylko masa , i szukam odpowiedniego miejsca ! |
||
|
I jeszcze jedna fotka. |
||
|
Jak budujesz samolot/instalacje to zwróć też uwagę na niepalność materiałów. Często wsadzenie przewodu w rurkę termokurczliwą jest słabym pomysłem bo ta rurka dobrze się pali..
Nie wnikając w szczegóły weź palnik i podpal wszystko, co montujesz (znaczy kawałek rurki) i zobacz jak sie zachowuje. Często dobrym pomysłem jest wsadzić taki kabel w osłonę z włókna szklanego, silikonu itp. Coś jak się zabezpiecza przewody paliwowe. Przekaźnik rozrusznika zamontuj jak najbliżej akumulatora - najlepiej prawie na nim. Chodzi o to, że jak w locie ten kabel zewrze się do masy to się ostro zacznie jarać. Zmniejszając dystans kabla zasilonego o tym przekroju zmniejszasz ryzyko pożaru (bo prąd w nim płynie tylko jak naciskasz rozruch). To samo dotyczy głównego kabla do awioniki/ładowania, w normalnych samolotach jest przekaźnik główny bezpośrednio na baterii. Jest o po to, żeby w razie pożaru wyłączając "master" można było całkowicie odciąć akumulator od instalacji. |
||
| Przemku wezme to pod uwage i przyjrze sie jeszcze raz calej instalacji. Tylko dwoch rzeczy sie boje, pazaru i zalamania konstrukcji w czasie lotu. | ||